1. Đầu tiên là lốp xe. Lốp được thiết kế bằng lốp hơi, vỏ xe được làm từ vật liệu đàn hồi hiệu suất cao; so với lốp đặc, độ đàn hồi tốt hơn và độ mềm tốt hơn, giúp cải thiện đáng kể hiệu suất hấp thụ va chạm.
2. Hệ thống hấp thụ sốc lò xo được trang bị với khả năng hấp thụ sốc phía trước và phía sau.
Giảm xóc trước: Lò xo của giảm xóc trước được lắp trên đầu phuộc trước và nằm trên đường thẳng với tay vịn của xe điện. Giảm xóc trước được tạo ra khi xe máy điện chạy qua những đoạn đường không bằng phẳng và va chạm.
Giảm xóc sau: Giảm xóc sau được kết nối với bàn đạp, do bàn đạp chịu áp lực chung của người sử dụng nên thiết kế của giảm xóc sau cũng tốt hơn trong tác dụng hấp thụ sốc của tổng thể xe.
3. Ghế: Ghế được thiết kế với lò xo ở phía dưới để giảm lực hồi, và ống bọc khí nén trên thanh ghế có tác dụng hấp thụ chấn động thông qua việc đẩy và lưu thông áp suất không khí.
